Індивідуальна мобільність: більше, ніж автомобіль

Зміна індивідуальної мобільності відбувається швидко. Інтелектуальні цифрові та мережні системи відіграють все більшу роль у цьому. Люди все частіше організовують свою індивідуальну мобільність через свої смартфони. Важливо створити розумну мережу різних видів транспорту за допомогою App. Дедалі частіше звучать голоси, що автомобіль втрачає свою важливість. В містах занадто багато автомобілів. Це не може продовжуватися довго. Тому міста поступово виганяють автомобілі з своїх центрів і відсувають приватний рух. Дорожній рух є проблемою для кліматичної політики. Чим краще стали двигуни, тим більшими стало машин. Це може мати серйозні наслідки для промисловості. Якщо…

Читати

Почему не работают законы? Вообще-то законы работают…

Почему не работают законы? Вообще-то законы работают, но бизнесмены не довольны, жалуются, что законы не правильные и не позволяют развиваться и так далее. Я бы сказал, если законы не помогают бизнесу, значит они помогают другим…Причин этому много, но, по-моему есть одна, главная. Между теми, кто их разрабатывают и теми, кто должен по ним жить, нет согласия, а если мягче сказать нет коммуникации. Отсутствует базовая договоренность о том, что законы, постановления правительства, подзаконные акты, должны быть разумны и справедливы. Просто говоря если законы принимаются, значит они кому-то нужны. А теперь позвольте…

Читати

Дослідження: відділ сервісу становить 49% від валового прибутку дилерського центру

Американськ Асоціація Автодилерів (NADA) в кооперації з компанією Cox Automotive Inc. випустила свій «Огляд індустрії сервісу за 2018 рік», новий звіт, в якому документуються і аналізуються результати опитування, проведеного серед 3550 споживачів і 404 співробітників дилерських центрів. Його мета полягала в тому, щоб вивчити поточний стан ринку послуг і допомогти дилерам зрозуміти і отримати вигоду зі споживчих моделей, коли справа доходить до сприйняття бізнесу дилерських послуг. Дослідження NADA показує, що відділ сервісу тепер становить 49% від валового прибутку дилерського центру. Це знаменує собою зсув в автомобільному бізнесі з 2012 року,…

Читати

Trade-in для підприємств автобізнесу (продовження)

Дійсно, в Україні Трейд-Ін ще не став цікавим напрямком бізнесу для більшості автоділерів. І це не зважаючи на вражаючі цифри зростання продажів вживаних автівок в останні роки. Наприклад, по даним Auto-consulting, продажи вживаних авто в 2018 році вперше перевищили продажи нових. Так чому, більшість автоділерів не є активними учасниками бізнесу вживаних автівок?Відповідь очевидна. В Україні попри не поганий закон, який регулює продажи вживаних авто, відсутні необхідні підзаконні акти, які б врегулювали важливі процеси на ринку. Про це йшлося на засіданні Круглого столу в Федерації работодавців автомобільної галузі України, 13 грудня…

Читати

Trade-in для автодилерів: час вирішення проблем

Ситуація довкола програми Trade-In, тобто можливості для клієнта обміну автомобіля з пробігом, на новий, з доплатою різниці в ціні, для автодилерів в Україні, завжди була суперечною та не одзназною. В результаті законодавчої неузгодженности трейд-ін для офіційних дилерів не є прибаловим з точки зору бізнесу. І першим протиріччям є той факт, що в законодавстві єдиним механізмом відчуження автомобіля у попередньго власника є договор комісії, при якому не відбувається перехід властності на автомобіль до підприєства автобізнесу. У випдку, якщо підприємство викупає автомобіль з пробігом у власника, воно вимушено його декларувати як транспортних засіб, з…

Читати

У 2025 році автодилери будуть продавати тільки кожен другий новий автомобіль?

До 2025 року кожен другий новий автомобіль може пройти повз автомобільну дистрибуцію. Як показує аналіз консалтингової компанії Oliver Wyman, важливість прямих продажів сильно зростає. Згідно з цим, виробники будуть напряму обробляти приблизно 10 процентів всього збуту нових автомобілів у 2025. На платформах цифрових конкурентів, таких як Amazon або нових торгових конкурентів, таких як Sixt Leasing, та інших “проміжних компаній”, продажі можуть становити 40 відсотків. В даний час близько 70 відсотків продажів нових автомобілів все ще здійснюється через традиційний канал збуту – автомобільних дилерів. З точки зору дослідників, виробники будуть розширювати свої прямі продажі лише…

Читати

Третина дилерів в Європі не заробляють на продажах нових автомобілів

Фактично, дилери повинні заробляти гроші, продаючи свої продукти – але більше ніж кожний з п’яти уповноважених автомобільними брендами дилерів в Німеччині (22%) закінчив 2018 фінансовий рік без будь-якого прибутку в бізнесі продажів нових автомобілів. Вісім відсотків трейдерів навіть втрачають гроші через цю справу. Вони заявили, що їхній прибуток від продажів був нульовим відсотком або менше, як показує опитування Німецької Асоціації Автомобільного Бізнесу. Ситуація у торгівлі уживаними автомобілями трохи краще, хоча кожен десятий змушений був прийняти “чорний нуль” і два відсотки втратили гроші – загалом, більше дилерів зафіксували більшу віддачу від продажів автомобілів…

Читати

Нове законодавство передбачає інвестиції в обладнання

Німецька Асоціація Виробників та Постачальників обладнання для автомайстерень (ASA) очікує, у 2019 році, продовження високих продажів обладнання, я це було 2018 році. Керуючись юридичними вимогами, такими як нові директиви вимог до гальмівних систем, викидів вихлопних газів та головного світла, показники продажів минулого року виросли, перш за все, в стендах випробування гальм, системи вимірювання вихлопних газів і тестерів регулювання фар. У деяких товарних групах були досягнуті цифри, які ніхто не міг собі уявити кілька років тому. приклад продаж 10 000 тестерів фар, що були продані в країні в 2018 році. Також на високому рівні…

Читати

Автомобільний парк Європи: актуальний стан

Щороку Європейська Асоціація Автовиробників ACEA видає ‘Дослідження транспортних засобів у використанні’ та надає широкий огляд європейського автопарку. За країною він показує кількість транспортних засобів, що використовуються для кожного сегмента – покриття пасажирських автомобілів, легких комерційних автомобілів, середніх і важких комерційних автомобілів, а також автобусів – і як ці цифри розвивалися протягом останніх років. Звіт також надає цікаву статистику за кожним сегментом автомобілів для кожної країни, наприклад: середній вік (а також рік першої реєстрації), тип палива та кількість транспортних засобів на 1000 жителів . Крім того, у звіті «Транспортні засоби в експлуатації»…

Читати

Електромобілі дальньої дії в 2030 році будуть ще дорожче

Електромоби високого діапазону за доступною ціною – цього не буде, принаймні скоро не відбудеться, згідно з недавнім дослідженням PwC. Повне покриття витрат “досяжне тільки в преміальному класі”, – сказав представник PwC-Strategy & Partner Олівер Боллманн. На даний момент автомобіль, який працює від акумулятора, може коштувати дотипних грешей тільки якщо він покриває 150-кілометровий діапазон, . У своєму дослідженні, компанія PwC порівняла витрати на придбання та експлуатацію, включаючи очікуване зниження цін на акумулятор і збільшення екологічних норм для бензинових і дизельних двигунів. Батареї на великих відстанях, ймовірно, залишаться дорогими. На 2030 р.…

Читати