Кое-что о флитах и … участвовать или не участвовать.

Хочу расспросить вам о вашем опыте участия в тендерах. Верите ли в тендеры? Как часто участвуете? Занимаетесь флитами постоянно или «от случая к случаю»? Есть ли вас отдельный менеджер или директор берет эту работу на себя?Вообще-то многие из моих знакомых директоров стараются обходить стороной – флиты. Но сегодня, это может быть весьма доходным делом, а в будущем и больше. У госструктур денег все больше, а контроль за использованием средств усиливается. Поэтому им приходится проводить тендеры, а нам сам Бог велел , быть там, где деньги!Одной из главных причин, удерживающих бизнес…

Читати

Здобути більше перспектив з розумними online-інструментами trade-in.

Компанія AutoLoop нещодавно опитала 1.000 покупців автомобилей та проаналізувала 100.000 угод купівлі продажу – та відкрили значний проміжок у тому, що споживачі очікують від дилерів, та що останні думають, споживачі від них очікують. Відповідно, навіть незважаючи на те, що багато дилерів роблять значні інвестиції в цифрову роздрібну торгівлю, інструменти торгівлі на своїх веб-сайтах фактично відвертають деякі з їхніх найкращих перспектив. Насправді, типовий онлайн-інструмент для торгівлі на веб-сайтах дилерів падає невдоволено перед очікуваннями споживачів, що призводить до поганого досвіду клієнтів та втрати продажів. Це все про гарантію Приклад: більше половини опитаних клієнтів сказали, що…

Читати

Як нездатність навчати сервіс-консультантів впливає на прибутковість

Здебільшого, дилерські служби сервісу є прибутковими, і плинність кадрів в них, згідно даними Американської Асоціації Дилерів нижча на 27,2%, аніж у відділах продажу. Тим не менш, є кілька речей, які дилер повинен розглянути. По-перше, оборот в сервісі зростає через конкурентний ринок, а по-друге, попит на техніків і консультантів по сервісу тільки зростає. Проблема полягає в тенденції останнього часу, що люди переслідують кар’єру автомобільного сервісу менше, що, звичайно, посилює проблему. Що можуть зробити дилери, щоб не тільки залучити нових службовців, але й зберегти ті, які вони вже мають? Покажіть їм свою цінність! Інвестуйте в них…

Читати

Час на переодягання в робочу форму – це робочий час?

Якщо роботодавець зобов’язує своїх спеціалістів до того, щоб вони носили робочий одяг під час роботи в автомайстерні, то він повинен відшкодовувати також час, який витрачається на перевдягання до і після роботи. Такий вирок свалив суд з трудових справ в Німеччині. В даному випадку чоловік працював з 1996 механіком на дилерському підприємстві. Для його роботи він був зобов’язаний одягати робочий одяг при виходу в майстерню і міняти його після кінця роботи знову на свій нормальний повсякдений одяг. Він потребував для цього на початку роботи 5 хвилин і після закінчення роботи приблизно…

Читати

Підготовка персоналу: автобізнес має позиціонувати себе як приваблива галузь

Треба активно залучати молоде покоління до сучасної автотехніки Захоплення автомобілями все ще має місце серед молодих людей. Це так і залишиться, тому що автомобіль, як і раніше, є привабливим для багатьох високотехнологічним продуктов, незважаючи на всіх дискусії щодо дизелів, та частою критикою в ЗМІ двигуна внутрішнього згоряння. Але при цьому, вимоги до всіх професій в автомобільному бізнесу неухильно зростають. До автосалонів і автомайстерень необхідно залучати стажерів з подальшим наданням їм базовою кваліфікаціі. Що робити автомобільним компаніям, щоб конкурувати з іншими галузями, що розвиваються? Це постійний виклик позиціонувати себе серед молоді, як…

Читати

Бізнес ретро автомобілей: європейський досвід

В рамках нового дослідження «Класичні автомобілі – мільярдний ринок в стадії зміни» консалтингова фірма BBE Automotive вивчила ринок для молодих і старих ретро-автомобілів в Європі. Дослідження підтримано Німецькій асоціацією автомобільної промисловості (VDA), Німецької асоціацією автомобільного бізнесу (ZDK) та Асоціацією імпортерів автомобілів (VDIK). На думку авторів дослідження, ринок реальних класичних автомобілів, тільки в Німеччині налічує близько 2,2 мільйона автомобілів. Це класичні автомобілі у віці 30 років і старші, а також молоді ретроавто у віці від 20 до 30 років разом являють собою обсяг ринку близько 10 мільярдів євро. Кількість класичних автомобілів…

Читати

Правильне зберігання продовжує життя шин

Чи Повинні літні шини зберігатися в гаражі, в підвалі, на балконі або назовні? За словами Мартіна Дражика, менеджера з виробництва Nokian Tyres CE, увагу слід приділяти температурі зберігання. “У минулому деякі водії зберігали свої шини біля своїх котлів центрального опалення. Це місце занадто тепле для зберігання шин, вихідне тепло негативно впливає на гумову суміш. Шина повільно висихає, вердіє та тріщить, – пояснює Дражик. “Ідеальне місце для зберігання шин – це прохолодне розташування, температура в приміщенні якої не перевищує 15 градусів за Цельсієм, залишаючи шини сухими. Крім того, оптимальне місце зберігання…

Читати

Кожен п’ятий автомобиль має дефекти шин

Багато автомобілістів в Європі їздять на шинах, які або пошкоджені, або заповнені неправильним тиском. Це результат моніторингу, проведеного агенцією безпеки дорожнього руху Німеччини (DVR) в рамках «Ініціативи з безпеки дорожнього руху», в ході якого було перевірено 1300 автомобілів. Більше половини автомобілів (54%) мали один або кілька дефектів шини. Наприклад, 18 відсотків водіїв їхали з неправильним тиском в шинах, причому близько 10 відсотків – на шинах з протектором нижче глибини протектора, рекомендованої виробниками шин та експертами з безпеки дорожнього руху – три міліметри влітку, чотири взимку (це тільки рекомендація від різних…

Читати

Дослідження: як врахувати непродуктивні години при кузовному ремонті

Протягом багатьох років компанії кузовного ремонту переживають зниження прибутковості при ремонті автомобілів після ДТП. Дослідження, яке ініційоване секцією підприємств кузовного ремонту при Асоціації Автобізнесу Німеччини має стати надійним провідником і надати технічну допомогу в виявленні та зниженні непродуктивних годин при роботах кузовного ремонту та фарбуванні. Причини зниження рентабельності є різноманітними. Можлива причина зростання витрат включає збільшення затрат адміністративного персоналу до робочих годин «продуктивного» персоналу в автомайстерні, які не можуть бути зараховані на певне замовлення клієнта. Інші причини включають роботу, яка необхідна для професійного ремонту, але не може бути виставлена ​​в…

Читати

E-Mobility: обороти автосервісів мають залишитися стабільними до 2025 року

Різні виробники автомобілів перевершують себе з оголошенням наступу моделей у сфері електро мобільності. Не пізніше, ніж через два-три роки, можливо, буде доступна для європейського ринку, різноманітність нових електричних моделей, які можуть бути використані для різних потреб. Відповідно, очікується, що електронна мобільність забезпечить ще один стимул для розвитку підприємств автобізнесу. На цьому тлі Європейські Асоціації Підприємств Автобізнесу проводять дослідження “Електромобіль 2025”, яке було вперше запущено в 2016 році. Дослідження зосереджується на впливі електронної мобільності на бізнес-післяпродажного обслуговування. Зниження продажів послуг сервісу, по крайній мірі на початку електричної ери, можна не боятися.…

Читати