Категорія: Інформування & Рекомендації

E-Mobility: обороти автосервісів мають залишитися стабільними до 2025 року

Різні виробники автомобілів перевершують себе з оголошенням наступу моделей у сфері електро мобільності. Не пізніше, ніж через два-три роки, можливо, буде доступна для європейського ринку, різноманітність нових електричних моделей, які можуть бути використані для різних потреб. Відповідно, очікується, що електронна мобільність забезпечить ще один стимул для розвитку підприємств автобізнесу.

На цьому тлі Європейські Асоціації Підприємств Автобізнесу проводять дослідження “Електромобіль 2025”, яке було вперше запущено в 2016 році. Дослідження зосереджується на впливі електронної мобільності на бізнес-післяпродажного обслуговування. Зниження продажів послуг сервісу, по крайній мірі на початку електричної ери, можна не боятися. Про це свідчать дослідження з використанням прикладу “великого технічного обслуговування”. Аналіз показує, що до 2025 року сумарні доходи, наприклад у Німеччині, скоротитимуться на рівні 3,6%, що враховується як інфляційні очікування. В цілому, у дослідженні, тільки в Німеччині бачиться потенціал продажу “основного обслуговування” в 2025 році на рівні 7,8 мільярда євро.

Наведений прогноз базується на наступному: в даний час близько 98 відсотків транспортних засобів в Європі є дизельними і бензиновими. Решта два відсотки поділяються на електричні, гібридні та автомобілі на газу. Останні складають близько одного відсотка від загального обсягу автомобільного парку. Це буде змінюватися в найближчі кілька років: протягом 2025 року асоціації прогнозують, що приблизно три чверті існуючих транспортних засобів будуть оснащені бензиновим (41%), дизельним (33%) двигунами. Решта парку автомобілів поділяють гібриди (16%), чисті електромобілі (5%) та інші альтернативні приводи (5%).

Якщо, по суті, відбувається більш всеосяжний перехід до електромобільності, і, як це передбачалося в дослідженні, це відображається у збільшенні частки гібридних транспортних засобів як перший крок, підприємства автобізнеса можуть очікувати збільшення продажів технічного обслуговування у секторі легкових автомобілів.

Для того, щоб отримати прибуток від цього, автомобільні компанії повинні відповідно позиціонувати себе. Тільки якщо підприємство автобізнесу, для всіх поточних технологій приводів, буде виступати як компетентна контактна особа, вона буде сприйнята клієнтами як така, і це може стати частиною перемоги, заявляють представники асоціацій автобізнес. Адаптивність, гнучкість, посилення інтеграції цифрових елементів та, насамперед, зовнішнішній вигляд дилера для клієнта, є критеріями для сталого і прибуткового бізнесу обслуговування автомобілів.

Навчання забезпечує молодший персонал на підриємстві автобізнесу

Ефективним засобом проти дефіциту кваліфікованих працівників є підготовка власних нащадків. Для цього має бути Закон про професійну підготовку, який встановлює конкретні вимоги до змісту та результату контракту з навчання на підприємстві автобізнесу. До прикладу наведений досвід Німецької Асоціації Автобізнесу.

Учень приймається в штат підприємства та з ним застосовується контракт про навчання. Він завжди повинен бути в письмовій формі. Як правило застосовуються шаблони договорів, які розробляє Асоціація. Частково можна заповнити навчальний контракт онлайн. Потім потрібно його роздрукувати та підписати. Контракт, оформлений вручну або в Інтернеті та підписаний, надсилається до Асоціації. Там він вивчається і претендент реєструється у ролі учня. Підприємство автобізнесу та учень отримують копії.

Якщо учень є неповнолітнім, правові опікуни (як правило, батьки) повинні підписати договір про учнівство.

Медичне обстеження

Що стосується малолітніх стажерів, які раніше не працювали, Закон про захист зайнятості щодо молоді вимагає медичного огляду до початку навчання. Учень вільно обирає лікаря, але потім повинен подати свідоцтво своєму інструктору. Лікар перевіряє придатність учня для навчання, щоб запобігти припиненню з причин здоров’я на ранній стадії. Неповнолітнім працівникам не дозволяється почати навчання без медичних оглядів, а навчальні компанії можуть припинити навчання протягом випробувального періоду.

Зміст навчального контракту

На відміну від “нормальних” контрактів, де існує свобода договору, Закон про професійну підготовку визначає зміст контракту про навчання:

Тип, фактична та тимчасова структура, а також мета професійної підготовки: те, що учні повинні точно вчити, входить до відповідних навчальних планів. Крім того, Асоціація вимагає, щоб навчальна компанія мала створити фактичну та тимчасову структуру навчання. План тренінгу компанії містить інформацію про те, в яких областях повинен вчитися учень. Це частина навчального контракту, але часто її забувають на практиці.

Початок і тривалість: тривалість професійного навчання точно визначає закон. В основному, стажування починається з 1 вересня і закінчується трирічним стажуванням 31 серпня. У автомобільному секторі час тренувань відхиляється; це 3,5 роки. За певних умов можна скоротити тренування. Якщо це так, скорочений термін навчання необхідно ввести в контракт.

Місце розташування тренувань та навчальна діяльність за межами навчального закладу: у контракті про підготовку також повинно бути зазначено місце підготовки. Це необхідно, тому що стажер несе витрати на проїзд до навчальної компанії. І якщо він розташований в іншому місці, ніж зазначено в договорі навчання, автомобільний бізнес повинен нести додаткові витрати на відрядження.

Тривалість денного періоду навчання: Умови навчання визначають щоденний період навчання. Вони повинні відповідати вимогам законодавства або колективного договору. З цього стає очевидним, коли має місце додаткова робота.

Пробний період. Це має бути щонайменше один місяць і не може перевищувати чотирьох місяців. У навчального підприємства є перевага встановлення випробувального терміну якомога довше, оскільки учнівство може бути легко припинено протягом випробувального періоду.

Оплата та розмір винагороди: у навчальному контракті навчальна винагорода (брутто) визначається для кожного окремого року учня. Сума залежить від відповідних колективних договорів або, щонайменше, ґрунтується на них.

Тривалість відпустки: Крім того, щорічне право на відпустку фіксується. Це часто визначається колективним договором.

Припинення трудового договору: воно також повинно бути включено коли та як закінчується договір про навчання.

Форма підтвердження навчання: Нарешті, необхідно визначити, як буде видаватися сертифікат навчання в письмовій чи електронній формі.

Чи можуть автовласники самостійно замінити лампи на своєму автомобілі?

Кожна лампочка освітлення на автомобілі повинна бути замінена за допомогою посібника з експлуатації та набору інструментів. Це зазначено в правилах ЭС, дійсних з 1 жовтня 2006 р. Але це не стосується ксенонових або світлодіодних джерел світла, які частково підключені до високої напруги та є табу для роботи з ними в домашніх умовах.

Можна було б подумати: Заміна галогенною лампи не високі технології, для чого їхати в автомайстерню? Це просто: При заміні ламп треба звертати увагу, не просто на обмін, але, зокрема, на правильні налаштування.

І для цього потрібні необхідні навики. Оскільки кожна фара є частиною оптичної точної техніки з допусками у десятому міліметровому діапазоні. Той, хто сильно потягне за штепсель, майже напевно порушить налаштування світла.

Не тільки заміна, але і правильні налаштування

Саме тому зміна лампи є справою автомайстерні. Експерти знають, як замінювати лампи для кожного автомобіля.

І вони знають хитрощі, щоб обережно вивільняти термозакріплені штекери з контактів, не згинаючи кріплення.

Вони також мають необхідний захисний одяг. Немає жартів! Тонка скляна колба широко використовуваної лампи H7, наприклад, знаходиться під тиском 15 бар – приблизно в сім разів більше ваги автомобільної шини!

Достатньо одного грубого руху, і осколки полетять в різні сторони. Захисні окуляри, таким чином, є абсолютно необхідними, а краще також рукавички.

Досвідчений персонал також знає, як використовувати нові лампи фар. Тому що вони завжди вписуються в одну позицію. Тому рада: Перед зимою відновіть лампи фар в майстерні.

І в парах, тому що лампи відомих брендів зроблені настільки точно, що вони лише мінімально відрізняються терміном роботи.

Крім того, зміна ламп обов’язково включає в себе правильне регулювання фари з відповідним пристроєм. У цьому випадку кваліфікований мехатронік може визначити правильність встановлення лампи та чи в порядку рефлектор.

Заходи проти шуму на робочому місці

Спеціалісти вказали на причини шуму та її наслідки підвищеного рівня шуму на робочому місці. Мета – покращити якість життя свідомою поведінкою та пояснити негайні та довгострокові загрози шуму. Згідно з статистичними даними соціальної відповідальності за нещасні випадки, глухота в наслідку шуму є найпоширенішим професійним захворюванням у Європі.

Глухота, викликана шумом, особливо підступна, оскільки вона стає очевидною лише тоді, коли втрата слуху вже відбулася. Але якщо хтось помічає втрату слуху, хвороба, як правило, вже розвинена і в будь-якому випадку незворотня. Навіть слухові апарати більше не можуть компенсувати цю втрату. “Найбільш ефективним захистом слуху є запобігання шуму на робочому місці з самого початку або, принаймні, мінімізувати його”.

Оцінка ризику – обов’язок роботодавця

Відповідно до Закону про охорону праці, роботодавці зобов’язані проводити оцінку ризику для всіх робочих місць, включаючи шумове забруднення. З щоденним рівнем шуму 80 дБ (А) слід застосовувати захисні заходи відповідно до принципу “TOP”: перші технічні, потім організаційні та, нарешті, особисті захисні заходи. Захист від гучних машин реалізовується, наприклад, технічними заходами.

“Якщо це неможливо, зменшення шуму також може бути досягнуте шляхом інвестування в нові і тихі пристрої. Але також правильне вставлення та носіння захисту слуху, як особисті захисні заходи, є важливим. Це повинно бути надане роботодавцем безкоштовно. Крім того, працівнику повинна бути запропонована перевірка слуху. Бо тільки таким чином початкова шумова глухота може бути завчасно визнана і протидіяна.

Збиток у автомобільному бізнесі важко виявити

Багато людей вже постраждали від шуму на роботі, але вони не звертають уваги на свій слух, особливо у вільний час. “У своєму особистому житті молоді люди не думають про захист від шуму в гучній музиці або гучних шумах”, – говорять спеціалісти. Для шкідливого ефекту не має значення, чи джерелом шуму є гучна машина або динамік стереосистеми. “Той, хто ходить на музичний концерт без захисту слуху, ризикує пошкодити слух, коли він працює з листовим металом з кутовою шліфувальною машиною”.

Тому страховики зі страхуванням від нещасних випадків застосовують суворі стандарти, коли йдеться про визнання професійної слабкості слуху. На основі частотної кривої частоти слуху, оцінювачі можуть робити висновки про джерела шуму, і, у випадку сумніву, відмовитися від застосування, якщо частотні діапазони, характерні для відповідного робочого середовища, не пошкоджені. Це може бути особливо важливим для працівників автомобільного бізнесу, оскільки на відміну від промислових виробничих середовищ, обтяжливий спектр шумів через велику кількість видів діяльності не є однорідним і дуже широким.

Автозапчастини все частіше надходять з інтернету

Все більше і більше водіїв автомобілів купують запчастини, шини та аксесуари в Інтернеті. Це результат дослідження AutoTeileOnline Monitor (ATOM). Раз на рік він пропонує аналіз приватної онлайн-торгівлі автозапчастин в Німеччині, і показує, що ця тенденція змінює бізнес післяпродажного обслуговування. Для автомайстерні важливим стає питання, як захистити себе від необгрунтованих гарантійних вимог, коли мова заходить про запасні частини, принесені клієнтом.

Тисячу двісті представницьких онлайн інтерв’ю, в тому числі близько 800 з покупцями онлайн запчастин в Німеччині, провів дослідник ринку Kantar TNS в рамках онлайн моніторингу в 2018 році. Результат: у цій країні кількість онлайн-покупців автозапчастин зросла приблизно на десять відсотків у порівнянні з попереднім роком.

На думку дослідника сьогоднішні покупці запчастин в інтернеті це далеко не тільки ті власники авто, які раніше ніколи не відвідували майстерню і люблять виконувати роботу на власному автомобілі самостійно. Фактично, близько 30 відсотків інтернет-покупців пішли вперше в World Wide Web для придбання деталей, тоді як раніше вони залишали це на свої майстерні.

Майже 50 відсотків інтернет-покупців маючи свої запасні частини або аксесуари, придбані в Інтернеті, встановили їх в майстерні. У випадку шин, придбаних через Інтернет, цей показник становить навіть близько 75 відсотків. До речі, ця тенденція також відображає доповідь DAT цього року, в якій було встановлено, що 23 відсотки респондентів (3979 осіб) купують свої шини в Інтернеті. На думку дослідників ринку, АТОМ також дає це зрозуміти, що дигіталізація та електронна комерція значно змінюють традиційні відносини з клієнтами у секторі автомобільних автозапчастин. Все більше і більше водіїв автомобіля звільняються від своєї майстерні та вирішують покупку деталей до відвідування майстерні.

Клієнт хоче діяти самостійно

Куди ця подорож може завести в майбутньому, коли транспортні засоби стануть більш інтелектуальними, показує ще один результат дослідження: Біля однієї третини всіх водіїв вважають принципово цікавим, якщо електроніка транспортного засобу автоматично береться за покупку автозапчастин. Звичайно, згідно попередньо визначеним правилам – наприклад, завжди замовляти лише найдешевшу частину автомобіля або тільки брендові товари у високій якості. Цей інтерес вище середнього для молодих водіїв віком до 35 років.

Шукаючи правильний спосіб боротьби з ростом прийняття електронної комерції, виробникам автомобілів і дилерам, фахівці радять адаптуватися до різних потреб різних груп клієнтів. Інтернет-покупці деталей є досить чутливими до ціни. Приблизно 50 процентів заявили, що низька ціна є головною причиною для їхньої покупки частин онлайн.

Проте, багато уваги приділяється бренду продукту та безпеці, яку він пропонує.

Автомайстерні як частина рішення

Як наслідок, виробники автомобілів та дилери опікуються орієнтованою на клієнта диференціацією власної стратегії продажу та додаванням інноваційних концепцій обслуговування. Акцент при цьому робиться на переваги оригінальних запчастин, наявність на місці, особистий контакт з клієнтом або довіра до бренду.

Однак великою залишається небезпека, що вже встановлені торгові платформи, такі як Amazon і eBay або інші інтернет-посередники все більше і більше будуть ставати між клієнтом і автомайстернею.

Відмова від принесених з собою запасних частин

Тим часом, World Wide Web стала важливим еталоном для клієнтів, коли мова йде про дешеві деталі. За допомогою лише декількох клацань, продукти доставляються замовнику протягом дуже короткого часу. Але коли мова заходить про встановлення, багато клієнтів звертаються до спеціалізованих автомайстерень, оскільки помилки можуть мати значний вплив. Для автомайстерень ця ситуація часто є проблемою. Якщо ви не берете запасну частину, яку принесли, клієнт піде до іншого учасника ринку. Якщо ви її втановите, а щось станеться не так, відповідальність потрапляє до вас. Що робити? Існують різні сценарії відносно відповідальності за запчастини, що приносяться:

1. Запасна частина несправна, установка бездоганна

У варіанті, що стосується першого випадку, слід припустити, що запасна частина замовника має дефект, але встановлення здійснюється без дефектів. В принципі, компанія не несе відповідальності за збиток, спричинений несправною запасною частиною. Увага: Передумовою, однак, є те, що компанія (демонстративно) виконала своє зобов’язання з перевірки. Якщо в майстерні виявлено помилки, пов’язані з безпекою, клієнт повинен бути поінформований та поінформований про (а), а також (б) чому неможливо встановити дефектну частину. Проте, якщо це тільки “пов’язані з діяльністю проблеми, клієнт повинен також бути обізнаним про це. Однак у цих випадках клієнт може наполягати на встановленні.

Практична порада: компанії-виробники автомобілів завжди повинні отримувати підтвердження від замовника, що запасна частина повинна бути встановлена, незважаючи на занепокоєння. Таке формулювання може бути таким:

2. Запасні частини та встановлення несправні та некоректні відповідно

Якщо як запасна частина, так і інсталяція є дефектними, майстер відповідає лише за помилки встановлення, за умови, що він перевірив запасні частини заздалегідь, не виявив дефектів або недостатньо інформував про це замовника.

Увага: На практиці важко довести, де виникає помилка. Тому автомайстерні повинні точно вказати, що було встановлено, коли і як.

Практичний посібник: якщо замінена деталь не пошкоджена установкою, клієнт, як правило, може звертатися з гарантійними вимогами до свого продавця. Залежно від того, де було придбано запасну частину, це можна зробити більш-менш легко. Однак компанії можуть і повинні в будь-якому випадку вказати на це своїм клієнтам

3. Запасна частина справна, неправильна установка

Якщо зібрана частина заміни є бездоганною, але під час встановлення сталася помилка, автомайстерні повинні виправити цю помилку в межах їх гарантійного зобов’язання. Навіть якщо потрібно придбати нову запасну частину, майстерня в основному відповідає за це.

Висновок

Питання відповідальності за принесені запасні частини є “довгограючим” і на практиці важко вирішити для підприємств автобізнесу. З одного боку, автомайстерня хоче задовольнити своїх клієнтів, з іншого боку, звичайно, не несе відповідальності за помилки, зроблені іншими (недорогими) постачальниками. Ефективним варіантом є перевірка запасних частин та пояснення замовнику. Якщо це робиться в письмовій формі, ви можете почувати себе спокійно стосовно будь-яких можливих скарг.

Рекрутинг учнів на підприємство автобізнесу не є великою проблемою

Часи, коли документи потенційних учнів в автомайстерні, були складені на столах тих, хто відповідає за навчання, здається безповоротно відійшли в минуле. HR-ринок на сьогоднішній день є попитом на ринку, що ускладнює пошук компаніями кваліфікованих кандидатів.

Це також відноситься до автомобільних професій, навіть якщо ситуація тут не настільки драматична, як і в інших галузях промисловості. «Ми одноокі серед сліпих”

Ні один фахівець з підбору кадрів не зможе надати керівництву автоцентру єдину ідеальну інструкцію як знайти ідеальних новачків для автомайстерні. Одна з причин – існування багатьох субкультур серед сучасної молоді.

Портрет сучасної молоді явно відрізняється від покоління попередників. Вони віддає перевагу фіксованим робочим часам і місцям, а також чіткому розподілу зайнятості та вільного часу. Навіть більше, ніж сучасні 25-35-річні люди, вони 24 години підключені до своєї інтернет-спільноти через свій смартфон, де вони спілкуються та обговорюють все. Однак це не означає, що вони не шукають і не цінують живі контакти.

Пошук роботи через смартфон

Провідні фахівці підтверджують, що найважливішим інструментом для набору персоналу є стажування, тобто особистий контакт. Але відразу ж мають слідуювати цифрові канали. Молоді люди шукатимуть навчання в Інтернеті, використовуючи свої смартфони.

Тому хороша презентація вашої власної компанії в соціальних мережах має важливе значення; Це не даремно, а коштує часу і регулярних зобов’язаннь. Для цього потрібно буде не тільки створювати регулярний контент, але і поширювати його в цільових групах.

На відміну від цього, класичні об’яви щодо вакансій вже не діють. Це відноситься не тільки до медіа-засобів, а й змісту. Також об’ява в інтернеті не повинна включати в себе величезну кількість інформації і вимог, а дати відповідь на питання: «Чому я повинен почати навчання саме в цьому місці» Замість стандартних фраз, компанії повинні орієнтуватися на свої сильні сторони і відкрито показати на заявників які не відповідають старим нормам.

Інструктор по навчанню як “провайдер”

Потім, коли ми сподіваємося, правильних учнів знайшли, необхідно їх кваліфікувати і зробити лояльними до компанії. І тут теж багато чого змінилося останнім часом. Ті, що навчаються хотіли би відчувати себе не в якості дешевої робочої сили, а очікувати від тренерів, що вони будуть їх «постачальниками» до успішної кваліфікації.

Культура навчання також змінилася, оскільки тривалість уваги молодих людей постійно скорочується. Тому навчальний контент слід розділити на етапи та використовувати різні методи навчання. У контексті робочого проекту учням треба передати відчуття відповідальності.

Учні вербують учнів

Щодо вимог сьогоднішнього і завтрашнього дня, наставників можна заспокоїти: «Успішне навчання не ракетобудування, але складається з переплетення безлічі дрібних каменів мозаїки”.

Важливим фактором успіху є те, щоб підприємства автобізнесу розміщували рекламу для молодої цільової групи на сторінках своїх учнях. Вони відвідують, наприклад, школи та навчальні ярмарки або підписані на соціальні медіа Facebook і Instagram, у майбутньому також YouTube. Крім того, треба звичайно залишатися у контакті з зацікавленими молодими людьми до початку навчання на підприємстві та демонструвати перспективи для стажерів на ранній стадії та зберігати їх, оскільки: “Щоб бути успішним як компанія, нам потрібні успішні співробітники!”

Гарантія на новий автомобіль – помилки автомобілістів

Це – щось на зразок подушки безпеки, для покупців автомобілів. Гарантія на новий автомобіль захищає від дорогого ремонту – залежно від виробника через два-сім років після придбання автомобіля.

За даними дослідження ринку, третина покупців в Європі вже заявляли претензії до виробника, 98 відсотків були задоволені обробкою гарантійних робіт.

Проте опитування експертної організації KÜS, що багато автомобілістів неправильно інформуються з точки зору гарантії. Маріон Ніколік, юридичний експерт Центральної асоціації німецького автомобільного бізнесу, пояснює найважливіші помилки.

Гарантія та обов’язкова гарантія однакові.

Не зовсім.

Гарантія – це добросовісне зобов’язання виробників та імпортерів. Вони самі вирішують, чи в якій мірі і в якому періоді вони хотіли б забезпечувати довговічність продукції.

Обов’язкова гарантія, відома також як відповідальність за матеріальні дефекти, вимагається законом та застосовується до нових автомобілів на два роки. Тут продавець несе відповідальність за всі матеріальні недоліки, які вже були присутні або принаймні створені, коли транспортний засіб був переданий.

Протягом гарантійного періоду тільки авторизована автомайстерня може працювати над автомобілем.

Протягом багатьох років Європейська Комісія вважає, що технічне обслуговування та інспектування автомобіля також можуть проводитися автомайстернями, що не є з автовиробниками, без негативного впливу на гарантію новогов автомобіля. Проте, застосовуються наступні умови:

  • Автомайстерня, що не є авторизованою, обладнена відповідно до специфікацій виробника.
  • Служби технічного обслуговування та інспекції виконуються належним чином та професійно.
  • Робота не є причиною пошкодження, що наступає пізніше, що належить до гарантії виробника.

Однак у випадку гарантійного випадку контактні особи є винятково майстернями брендів, уповноваженими виробником.

Автомобіль завжди треба дремонтувати оригінальними деталями.

Які запчастини автомайстерні можуть використовувати, це справа виробника в окремих випадках. Це переважно оригінальні частини. Виробник також може доручити майстерні, наприклад, використовувати перероблені деталі. Вирішальним фактором є те, що дефекти, які відбулися з частинами, можуть бути усунені.

Ущерб від іржі повинен сплатити виробник. Незалежно від того, де вона відбуваються.

Ось де це стає складним: якщо виробник також пропонує гарантію проти іржі в додаток до гарантії на новий автомобіль, це регулярно обмежується до пошкоджень через іржу. Це означає, що гарантія поширюється не на кожен зовнішній видимій та візуально-тривожний випадок. Також має бути ризик неминучого повного іржавіння або небезпеки дорожнього руху.

Якщо гарантійний стан є “іржавіння через внутрішню сторону до зовнішньої сторони”, пошкодження іржі повинно також базуватися на “внутрішній” причині, тобто неадекватному захисті від корозії. Не допускається механічного пошкодження фарби або невидимих, невідомих дефектів фарби.

При покупці нових автомобілів через Інтернет можуть виникнути труднощі з гарантією.

Добровільна гарантія виробників застосовується незалежно від того, де був придбаний новий автомобіль. Це може бути від місцевого дилера, через Інтернет або в державі-члені ЄС.

Сертифіковані брендові майстерні виробника зобов’язані надати гарантію. Проте, якщо новий автомобіль купується в іншій країні ЄС, зміст або обсяг гарантії може відрізнятися від гарантії автомобіля, переданого, наприклад, у Німеччині.

У випадку гарантії ви також можете повернути свій автомобіль або замінити його на інший новий автомобіль.

На жаль ні. Клієнт має лише претензію на ремонт. Право вимагати заміни від продавця або вилучення із договору купівлі-продажу існує лише в контексті відповідальності за матеріальний дефект, а також лише за умови дотримання юридичних вимог.