Категорія: AutoSale

JD Power: Початкова якість автомобілів падає після 4 років покращення

Якість нової автомобільної техніки в 2019 році залишається незмінною порівняно з 2018 р., що є першим роком без поліпшення з 2014 року, згідно з дослідженням JD Power 2019 Initial Quality Study. Примітно, як зазначають аналітики, більше брендів погіршилися, ніж покращилися за останні 12 місяців.

“Автовиробники продовжують домогатися прогресу у областях infotainment, що привертає дуже багато споживчого уваги,” заявили представники JD Power. Але, деякі традиційні проблеми залишилися на цей рік, включаючи неякісне фарбування, проблеми з гальмами та шумоізоляцією. Крім того, більше людей мають проблеми зі своїми просунутими системами допомоги водіям, які є критичними для побудови довіри споживачів у майбутніх автоматизованих транспортних засобах.

Початкова якість вимірюється кількістю проблем, що виникли на 100 транспортних засобів (PP100) протягом перших 90 днів володіння, з нижчою оцінкою, що відображає більш високу якість. У дослідженні цього року покращилися лише 13 марок; 18 погіршилися. Середній показник галузі залишився незмінним на рівні 93 PP100.

Genesis займає найвищу позицію в загальній початковій якості з рейтингом всього 63 PP100. Kia (70 PP100) займає друге місце, а Hyundai (71 PP100) займає третє місце. Це вже другий рік поспіль три корейські марки знаходяться на вершині загального рейтингу, і вже п’ятий рік поспіль компанія Kia є найвищим рейтингом масового ринку. 

Ford (83 PP100) займає четверте місце та Lincoln (84 PP100) займає п’яте місце.

Land Rover є найбільш покращеним брендом, у якого на 37 PP100 менше проблем, ніж у 2018 році. Інші марки з сильними поліпшеннями включають Jaguar (вниз 18 PP100), і Dodge і Volvo (вниз 8 PP100). Це найвищий рейтинг Dodge, що він класифікував у дослідженні.

Батьківська корпорація, яка отримує найбільшу кількість нагород модельного рівня, є Hyundai Motor Group (шість нагород), за нею йдуть General Motors (п’ять), BMW (три); Ford (два) і Nissan (два).

Advertisements

Опрос: автовладельцы готовы заменить ключи от машины на смартфоны

Особенно молодые автомобилисты до 40 лет и частые путешественники связывают с традиционным ключом, согласно исследованию, довольно негативные переживания, такие как логистические проблемы: вы знаете – например, при посещении открытого бассейна – не куда его спрятать (45 процентов всех респондентов), сложно найти (44 процента) или когда-либо потерял его полностью (38 процентов).

Поэтому неудивительно, что около 40 процентов респондентов могут представить себе замену автомобильных ключей на приложение для смартфона. Кроме того, с такой системой другие драйверы могут разблокировать авто в течение ограниченного времени. Смартфон сегодня является ежедневным спутником. Семьдесят четыре процента респондентов используют свой мобильный телефон для фотосъемки и фильмов, серфинга в Интернете (70 процентов) или написания электронных писем (55 процентов). Поэтому 46 процентов опрошенных мужчин, 32 процента женщин и каждый второй опрошенный водитель внедорожника с энтузиазмом относятся к концепции цифровой блокировки, которая работает через смартфон. Частыми пользователями такой системы также являются частые путешественники, которые проезжают от 15 001 до 20 000 километров (49 процентов) или более 20 000 километров (51 процент) в год.

Большинство европейцев в настоящее время открывают и закрывают свои машины с помощью систем, коды которых легко перехватить и манипулировать ими. Большинство (почти две трети) имеют радиоуправление для своей машины. 16 процентов имеют систему блокировки без ключа, которая автоматически открывает двери при приближении к автомобилю.
«В последние годы многие повседневные приложения и устройства перешли на смартфон. Десять лет назад отдельная камера рядом с мобильным телефоном была само собой разумеющимся, сегодня все по-другому. Пришло время и смартфону заменить автомобильный ключ» – считают представители Bosch

Конечно, тот факт, что смартфон тоже может храниться безопасно, потерян или поврежден, или чье сообщение может быть перехвачено или манипулировано, очевидно, находится на другой стороне медали. Тем более, что объединение все большего количества приложений и услуг на одном устройстве означает, что его потеря приводят к еще большим ограничениям или проблемам – в конце концов, каждый год, только в Германии, исчезают более 4 миллионов мобильных телефонов и смартфонов. Возможно, потеря ключа от машины – это меньший риск.

Исследование: клиенты предпочитают меньше посещений дилеров, более быстрые решения и автомобили с пробегом

Согласно новому исследованию, опубликованному Cox Automotive, покупатели автомобилей из США с ограниченным бюджетом и нехваткой времени тратят больше времени на покупки в Интернете и меньше на рынке, хотя продолжают охотиться за идеальной ценой. Исследование «Путешествие покупателя автомобиля» в 2019 году также показывает, что потребители по-прежнему разочарованы ценами на новые автомобили и с большей вероятностью покупают подержанные автомобили.

«Хотя лучшие онлайн-инструменты помогают людям находить нужную им информацию, по нашему последнему исследованию еще предстоит проделать большую работу, чтобы улучшить опыт покупки автомобилей», – сказала Изабель Хелмс, вице-президент по исследованиям и анализу рынка. «В автосалоне заполнение бумажных документов и согласование цены остаются главными разочарованиями для большинства потребителей».

Исследование показывает, что только 39% покупателей автомобилей считают, что этот процесс улучшился с тех пор, как они в последний раз покупали автомобиль, что является индикатором того, что в отрасли все еще есть достаточно места для прогресса. И менее 10% покупателей автомобилей договариваются о цене через Интернет или заполняют документы, которые, как известно, влияют на общее впечатление.

«Однако мы обнаружили, что потребители тратят больше времени на покупки в Интернете, принимая более быстрые решения и тратя меньше времени на рынке», – отметил эксперт.

Аналитики обнаружили, что покупатели автомобилей тратили, по оценкам, 61% активного времени покупок в Интернете – по сравнению с 57% в 2017 году – и находились на рынке в среднем 96 дней, что на 20 дней меньше, чем за последние два года. Более того, примерно 50% покупателей подержанных автомобилей и 44% покупателей новых автомобилей сейчас проводят на рынке не более 30 дней.

Дополнительные основные моменты включают в себя:

  • Респонденты посетили в среднем 2,3 дилерских центра в 2018 году по сравнению с 2,7 в 2017 году.
  • Сорок один процент покупателей посетили только один дилерский центр, по сравнению с 30% в прошлом году.
  • Только 35% новых автомобилей были оценены в $ 30 000 в 2018 году по сравнению с 54% в 2012 году.
  • Почти две трети (64%) покупателей автомобилей «сейчас склоняются» к покупке подержанных автомобилей.

Электромобильность: что привязывает покупателей

Клиенты, заинтересованные в покупке электромобиля, в большинстве случаев полагаются на электрическую мобильность от известных автопроизводителей. Международное отраслевое исследование показывает: особенно недостающая информация об электромобилях удерживает потенциальных покупателей от покупки.

Хотя электромобильность у всех на устах, среди автомобилистов все еще есть пробелы в знаниях. И это как раз проблема производителей автомобилей, потому что недостающая информация об электромобилях удерживает потенциальных покупателей от покупки. Это результат исследования «Тренд Cars Online» «Электромобили: на переломном этапе?», где были опрошены участники из Германии, США и Китая. Согласно исследованию, в среднем чуть более половины участников (53 процента) недостаточно информированы об электромобилях – в Германии почти два из трех респондентов (64 процента). О батареях в этой стране только 29 процентов хорошо осведомлены согласно результатам исследования, о зарядных станциях меньше, чем каждый четвертый. Информационные пробелы особенно важны для этих тем, поскольку для 95 процентов важно получить информацию о сроке службы и стоимости батареи перед покупкой. Для 94 процентов информация о максимальной дальности действия электромобиля и расположении общественных зарядных станций имеет решающее значение. Также исследование показывает: люди ассоциируют электрическую мобильность по большей части с известными автопроизводителями. Около трех четвертей респондентов в Германии и США рассматривают только известные бренды, в то время как в Китае треть респондентов уже доверяют новым компаниям.

Между желанием и реальностью

Исследование также подчеркивает, что европейцы больше всего заинтересованы в использовании общественных зарядных станций (32 процента) и быстродействующих зарядных станциях (35 процентов). На самом деле, например, в Германии таких возможностей очень мало, кроме станций быстрой зарядки, специфичных для Tesla. Существует также разрыв между желанием и реальностью с точки зрения частных зарядных устройств: большинство производителей продают их отдельно через послепродажное обслуживание , и затем установка происходит от третьей стороны. Однако значительная часть опрошенных хотят получить все из одних рук: купить частную зарядную станцию непосредственно с автомобилем (39 процентов) и установить зарядную станцию у производителя (41 процент). Что также должны знать автопроизводители: согласно исследованию, поиск со стороны потребителей на этапе первого интереса, происходит, в основном, онлайн: через поисковую систему, на сайтах автопроизводителей или в онлайн-сообществах.

Дизель продолжает пользоваться спросом

Несмотря на скандал с выхлопными газами и запреты на вождение, дизель остается актуальной технологией для немецких автомобилистов . 55 процентов рассматривают возможность покупки автомобиля с самовоспламенением при следующей покупке – среди них 71 процент нынешних водителей автомобилей с дизельными двигателями. Хотя дизельные автомобили не так популярны, как бензиновые, которые покупали бы 60 процентов пользователей автомобильного портала Autoscout24, но этот разрыв меньше, чем думают. Таковы результаты недавнего исследования автомобильной онлайн-биржи с участием около 1300 участников.

По словам Йохена Курца, директора по продукту Autoscout24, «водители хорошо осведомлены о технологиях дизельного двигателя. «Особенно на дальних расстояниях дизель является выгодным, и становится очевидным, что многие из них практически не подвержены влиянию ограничений вождения на отдельных участках».

Континентальное исследование показывает небольшие изменения в выборе привода

Тот факт, что доверие к технологии сжигания еще не полностью утрачено, также подчеркивается международным “Continental Mobility Study 2018”. Подавляющее большинство из более чем 80 процентов респондентов в Германии и Китае , даже более 90 процентов в США , предпочли бы тот же тип двигателя, который используется в нынешнем автомобиле. Важно: небольшая готовность к изменениям не зависит от типа системы привода.

В Германии, однако, ощущается определенный дизельный скептицизм. Среди опрошенных значительное количество автомобилистов пользуются дизельным автомобилем. Около трети из этих дизельных водителей могут представить себе переход на другой тип двигателя, 17 процентов исправили это. Помимо дизельных водителей, в Германии определенную готовность к изменениям демонстрируют только молодые водители в возрасте до 30 лет: примерно каждый пятый из них может представить себе другой тип двигателя для следующего транспортного средства.

Андреас Вольф, президент подразделения Continental Powertrain, сказал: «Жаль, что дизельная технология рассматривается так негативно, несмотря на ее многочисленные преимущества». Дизельный двигатель Euro 6d не только экономичен и экономичен благодаря своей передовой технологии очистки выхлопных газов. благоприятный для климата, но также и чистый – это не должно быть забыто в горячих дебатах вокруг дизеля.

Автодистрибуция и онлайн-продажи: небольшой энтузиазм

Многие производители в настоящее время возобновляют свои эксперименты в области интернет-продаж автомобилей или уже сделали это. Однако, в отличие от прошлого, в этот раз в Европе нет законодательного спускового механизма, такого как в свое время было введение и перезапуск известного закона BER (Block Exemption Regulation). Движущей силой является, скорее, дигитализация в автомобильном секторе, а также усилия производителей и импортеров, чтобы не потерять свои позиции перед конкурентами.

«Многие производители используют эту возможность, чтобы избавиться от непопулярных обязательств и создают новую свободу», – заявляют эксперты. В качестве примера они приводят расширение прав производителя на прямой маркетинг: «Эта тема не имеет ничего общего с дигитализацией транспортных средств, но служит в первую очередь для изучения, будет ли в будущем дистрибуция автомобилей без дилера дешевле». Тем не менее, новые системы маржи должны предлагать здесь решения, которые время от времени слышаться от производителей. Как это влияет на ситуацию с дилерами?

Независимо от устремлений производителей, теперь у каждого автодилера возникает вопрос, как бороться с темой онлайн-продаж. Тем не менее, розничные продавцы чувствуют себя довольно уверенно. Только около половины опрошенных автосалонов в Европе хотят продавать автомобили через интернет в течение следующих пяти лет. Для более крупных дилеров , продающих более 500 новых автомобилей в год, эта цифра остается все еще в пределах 60 процентов. Большинство из них не хотят брать вопрос в свои руки, а работают с поставщиком транспортных средств, особенно с представителями премиальных брендов и крупных автосалонов.

53% предполагают сотрудничество с биржей подержанных автомобилей в  Online Sales. Лишь около одной пятой хотят установить собственный интернет-магазин, а еще одна пятая хочет купить существующее решение интернет-магазина на рынке. Причины, приведенные для явного нежелания, упомянутого лицами, принимающими решения, в основном связаны с юридической неопределенностью. Согласно Закону о дистанционной продаже, товар может быть возвращен клиентом бесплатно в течение 14 дней. Это, кажется, беспокоит предприятия автобизнеса на фоне затрат, особенно на новые автомобили. 27 процентов согласны, что ноу-хау для этого не хватает. Четверть оправдывает отказ даже при отсутствии интереса со стороны клиентов. Однако, заказчик наверняка воспользуется такими предложениями. В конце концов, сейчас есть множество интернет-клиентов.

Общенациональное присутствие

Сторонники автодистрибуции через интернета утверждают, что таким образом можно иметь общенациональное присутствие в сети, повысить конкурентоспособность и сократить расходы. Интернет-продажи, безусловно, резко изменят роль продавца и, следовательно, модель оплаты. В целом, исследования, однако, показывают, что автосалоны испытывают трудности и ведут себя сдержанно в отношении независимых интернет-продаж, особенно для новых автомобилей.

Исследование: продавцы автомобилей “уходят” от клиентов каждые 20 минут

Roadster объявил о результатах глубокого исследования, посвященного тому, как современные технологии используются в дилерских центрах и как это помогает сделать процесс покупки автомобилей более эффективным. Исследование, в котором изучался опыт покупки автомобилей в автосалонах, как с точки зрения дилера, так и со стороны потребителя, показало, что, хотя использование технологий в дилерских центрах активно помогает продавцам экономить время на каждой сделке, они подвергают свои продажи риску, “уходя” от своего клиента в среднем три-четыре раза в процессе продажи автомобиля.

Исследование, которое было проведено в сотрудничестве с Survata и Talk Shoppe и опрошено более 1500 потребителей и восьми дилеров по шести брендам в Америке, показало, что, когда продавец уходит от общения со своими клиентами, они невольно создают путаницу и недоверие во всем процессе покупки автомобиля. Фактически, более 25% потребителей заявили, что они понятия не имели, что делал их продавец, пока последние отсутствовали. И когда они покидали клиента более чем три раза, уровень удовлетворенности клиентов резко падал, снизившись почти на 30%.

Аналитики предполагают, что у дилеров есть возможность повысить уровень удовлетворенности клиентов, сочетая улучшенное обучение в автосалоне с новыми технологиями, которые позволяют продавцам получать кредиты, оценивать сделку, сканировать водительские права и получать одобренную цену или финансирование клиента, не отрываясь от своих клиентов.

«Технология может быть невероятно важной частью сделки по покупке автомобиля, но для достижения значительного повышения эффективности требуется нечто большее, чем просто хорошее программное обеспечение», – сказал Энди Мосс, генеральный директор Roadster. «Чтобы дилеры смогли по-настоящему модернизироваться, им необходимо пересмотреть свои процессы продаж в салоне. В сегодняшнем мобильном мире оставление одного клиента даже на мгновение может привести к снижению уровня удовлетворенности, отсутствию рефералов или, что еще хуже, к потере продаж».